Williams Jewelry Blog

Meskipun ia memiliki mobil, Seah Chee Koon, 35, lebih suka naik kereta api dari rumahnya di Jurong East ke kantornya di Central Business District (CBD).

“Saya tidak melihat kebutuhan untuk mengemudi ke tempat kerja. Itu terlalu mahal,” kata Seah, yang bekerja di industri perbankan. Dia menghabiskan sekitar 45 menit perjalanan sekali jalan.

Perjuangan untuk parkir di tengah krisis parkir yang berkembang di CBD Singapura yang padat berarti bahwa sebagian besar dari sekitar 200.000 profesional yang berbasis di sana memilih untuk tidak mengemudi untuk bekerja.

Situasi parkir kemungkinan akan semakin buruk. Dengan masterplan transportasi yang dirilis minggu lalu, Otoritas Transportasi Darat (LTA) mengharapkan pasokan parkir CBD “secara bertahap menurun seiring waktu karena bangunan yang lebih tua memberi jalan bagi bangunan baru”.

Distrik ini kehilangan 704 tempat parkir mobil pada bulan Juli 2011 setelah CapitaCommercial Trust (CCT) memutuskan untuk mengubah Market Street Carpark, tempat parkir bertingkat tertua di Singapura, menjadi pengembangan kantor baru yang disebut CapitaGreen.

Tempat parkir berikutnya yang hilang adalah Tempat Parkir Golden Shoe 10 lantai CCT di Market Street dengan 1.053 tempat parkir, menurut laporan media tahun lalu.

Namun, juru bicara CCT mengatakan pekan lalu tidak ada rencana pasti untuk membangun kembali Golden Shoe, menambahkan bahwa kepercayaan tersebut berfokus pada proyek CapitaGreen, yang diharapkan akan selesai pada akhir tahun depan.

Kecenderungan ke arah ruang parkir yang lebih sedikit di gedung-gedung baru kemungkinan akan menghasilkan biaya parkir yang lebih tinggi dan daftar tunggu yang lebih lama untuk parkir musiman.

LTA mengatakan dalam masterplannya pekan lalu bahwa “biaya parkir, terutama tarif parkir musiman, juga relatif rendah dibandingkan dengan kota-kota besar lainnya”. Ini mengutip survei Colliers International yang dilakukan pada tahun 2011 yang menunjukkan bahwa biaya parkir musim rata-rata Singapura di CBD adalah $ 278,20 per bulan. Ini lebih rendah dari $ 919,41 per bulan di Hong Kong, $ 918,52 di Tokyo dan $ 1,337.77 yang menakjubkan di London untuk tahun itu.

Colliers mengatakan tempat parkir yang dilihatnya sebagian besar berada di daerah Raffles Place dan Shenton Way.

Tempat parkir CBD beragam. Sebagian besar tertutup, tetapi ada beberapa yang terbuka seperti tempat parkir di Bestway Building.

Harga mulai dari di bawah $ 300 per bulan di beberapa bangunan tua di Raffles Place dan Shenton Way hingga di atas $ 500 per bulan di yang lebih baru di daerah Marina Bay.

Data biaya parkir untuk tahun ini tidak tersedia, tetapi Colliers mengatakan biaya kemungkinan akan terus meningkat.

Biaya tinggi bukan satu-satunya bugbear bagi pengendara di CBD. Mereka yang bersedia mengeluarkan jumlah tersebut dapat menemukan diri mereka menunggu tempat parkir musim tersedia.

Misalnya, ada 79 orang yang menunggu untuk mendapatkan tempat parkir musim di Golden Shoe pada 10 Oktober. Parkir musim di sana biaya $ 345 per bulan untuk penyewa dan non-penyewa. Antrian di Shenton House bahkan lebih panjang, lebih dari 100 orang. Parkir musim di sana biaya $ 330 per bulan untuk penyewa dan non-penyewa.

Tetapi ada beberapa pengendara yang masih berani menghadapi krisis parkir CBD, terutama karena kurangnya pilihan yang lebih baik.

“Yang penting adalah aksesibilitas,” kata bankir Deutsche Bank Vincent Wee, yang berkendara ke kantornya di One Raffles Quay, di mana ia memiliki tempat parkir musiman. “Saya dulu menggunakan transportasi umum untuk bekerja ketika saya bekerja di New York dan Hong Kong. Tapi di Singapura, bisa sulit untuk mendapatkan taksi di pagi hari.”

Direktur perekrut khusus Robert Half Stella Tang mengatakan perusahaan sering menyediakan tempat parkir bagi karyawan di posisi senior. Tetapi secara umum, parkir di CBD bukanlah masalah besar bagi orang yang mencari pekerjaan di sini, katanya.

Beberapa perusahaan di CBD mengambil langkah-langkah untuk membantu staf mengatasi krisis tempat parkir dengan membuatnya lebih mudah bagi mereka untuk menggunakan bentuk transportasi lain seperti sepeda.

Citi Singapura, misalnya, memiliki fasilitas shower di semua lantai yang ditempatinya di Asia Square untuk staf yang bersepeda ke tempat kerja, kata kepala sumber daya manusianya Evangeline Chua.

Asia Square telah mengamankan tempat sepeda, loker, dan fasilitas shower yang digunakan bersama oleh semua penyewanya.

Tetapi mungkin ada alasan lain untuk tidak mengemudi untuk bekerja di CBD selain dari biaya dan pasokan parkir. Christopher Calvert, kepala eksekutif Cambridge Industrial Trust, naik bus ke kantornya di Robinson Center setiap hari. “Ini adalah bagian yang paling bebas stres dari hari itu,” katanya.

[email protected]