Williams Jewelry Blog

Merasa kuat tentang surat-surat ini, atau aspek lain dari berita? Bagikan pandangan Anda dengan mengirim email kepada kami Surat Anda kepada Editor di[email protected] atau mengisiformulir Google ini. Pengajuan tidak boleh melebihi 400 kata, dan harus menyertakan nama lengkap dan alamat Anda, ditambah nomor telepon untuk verifikasiMTR Corporation telah melihat hari yang lebih baik. Anggota parlemen telah menekan operator kereta api untuk meningkatkan pemeliharaan rel dan menyerukan formula penyesuaian tarif pemerintah untuk memasukkan keuntungan perusahaan dari sewa, iklan dan investasi luar negeri di samping pengembangan properti.

Semua ini terdengar seperti anggota parlemen berusaha mengecilkan pundi-pundi MTR Corp. Tetapi MTR Corp adalah perusahaan publik, dan kita harus mengingatkan diri kita sendiri bahwa selain bertanggung jawab kepada kita para komuter, MTR Corp bertanggung jawab kepada investor dan pemegang saham non-pemerintah.

Laba perusahaan menurun 20,8 persen YoY, bahkan menyumbang peningkatan dari pendapatan stasiun. Meskipun masyarakat secara bertahap kembali normal setelah pandemi, pendapatan dari operasi stasiun dan ritel tidak dapat diharapkan meningkat secara signifikan. Sebaliknya, ketika pekerjaan perpanjangan kereta api – di jalur East Rail dan Tuen Ma, misalnya – meningkat, biaya mungkin naik.

Anggota parlemen meminta begitu banyak bisnis tampaknya meregangkan mandat sosial MTR Corp agak terlalu jauh. Karena pemerintah adalah pemegang saham mayoritas perusahaan, pemerintah akan tetap mengantongi sebagian besar keuntungan.

Mengenai insiden baru-baru ini di jalur kereta api, jelas bahwa MTR perlu meningkatkan pemeliharaan. Namun, jika pemeriksaan trackside ingin ditingkatkan sementara kualitas dipertahankan, tenaga kerja dan mesin tambahan harus diperoleh. Akuisisi ini memakan waktu lama – misalnya, Q-train yang diluncurkan di jalur Island dan Tsuen Wan dipesan hampir satu dekade sebelumnya.

Beberapa menganjurkan peningkatan frekuensi pemeriksaan kelelahan logam menjadi seminggu sekali dari setiap dua minggu, yang tampaknya tidak mungkin dicapai dalam jangka pendek. Mengingat panjang rute sekitar 250 km, kru pemeliharaan MTR perlu memeriksa sekitar 36 km trek setiap malam, dua kali lipat panjang saat ini, jarak yang sulit untuk diselesaikan selama lima jam berharga dalam semalam.

Meskipun investasi dapat dilakukan sekarang, peningkatan efisiensi pemeliharaan mungkin tidak akan menuai sampai lama kemudian, jadi kesabaran adalah kebajikan di sini. Operasi kereta api secara tradisional merupakan bisnis berskala besar dan jangka panjang, dan sulit untuk memprediksi permintaan yang meningkat bertahun-tahun sebelumnya.

Selanjutnya, jika anggota parlemen ingin mengekang kenaikan tarif, bagaimana mereka bisa mengharapkan lebih banyak uang untuk pemeliharaan dan peningkatan? Tidak perlu khawatir – MTR Corp bukanlah monster keji yang melahap uang hasil jerih payah Anda sambil mengambil jalan pintas demi keselamatan. Janganlah kita menerima sistem kelas dunia kita begitu saja, dan membuat tuntutan tanpa mempertimbangkan bahwa butuh waktu untuk perbaikan besar yang harus dilakukan.

Koios Pang, Sham Shui Po

Pengeluaran untuk kantor Carrie Lam tidak dibenarkan

Pengeluaran Carrie Lam Cheng Yuet-ngor dalam perannya yang berlebihan sebagai mantan kepala eksekutif Hong Kong telah merugikan pembayar pajak HK $ 9,17 juta, atau 44 persen dari HK $ 20,99 (US $ 2,7 juta) juta yang dihabiskan untuk kantor mantan pemimpin kami pada tahun keuangan 2023-24.

Ini adalah penghinaan bagi warga Hong Kong pekerja keras yang masih menghadapi dampak ekonomi dari kepemimpinannya yang gagal. Ketidakpekaan Lam yang terkenal sekali lagi diarak di wajah orang-orang biasa Hong Kong.

Kita seharusnya tidak membayar kantornya di Pacific Place. Ruang harus dibuat untuknya di Kantor Mantan Kepala Eksekutif. Tidak jelas seberapa baik kantor-kantor ini digunakan.

Mark Peaker, Sang Puncak